中国电动汽车受到欧洲市场欢迎，铁路运输需求

铁路货运运营商可能会从中国电动汽车涌入欧洲的热潮中大赚一笔。总部位于深圳的比亚迪（BYD）在欧洲市场的销量首次超过特斯拉（Tesla）。

　　Jato Dynamics 4月份的数据显示，比亚迪在欧洲的销量同比增长359%，在此期间，比亚迪注册了约7,231辆新车，超过了多年来一直引领欧洲电动汽车市场的特斯拉。

　　Jato全球分析师费利佩•穆尼奥斯（Felipe Munoz）表示：“尽管这两个品牌的月销量差距可能很小，但其影响却是巨大的。

　　“这是欧洲汽车市场的一个分水岭，尤其是考虑到特斯拉多年来一直引领欧洲电池电动汽车市场，而比亚迪直到2022年底才正式开始在挪威和荷兰以外的地区运营。”

　　与比亚迪的巨大增长形成鲜明对比的是，特斯拉的销量再次出现月度下滑，新上牌量降至7,165辆，同比下滑49%。

　　昨天，比亚迪在欧洲推出了其第十款车型。售价低于2.3万欧元，使其能够与达契亚（Dacia）和雷诺（Renault）等“廉价”电动汽车竞争，哈萨克斯坦铁路货运运营商KTZ似乎将从中受益。

　　截至4月底，KTZ在西安的码头处理了约10,524个标准箱，接近去年处理总量的一半，比亚迪是利用其铁路货运能力进入欧洲的几家电动汽车制造商之一，运往欧盟的箱子列车中有30%以上是在西安的工厂制造的。

　与此同时，在欧洲的成功可能对比亚迪至关重要，该公司在2013年第四季度超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。在国内市场，它现在发现自己陷入了与国内竞争对手的折扣战。

　　平均折扣幅度从8%到高达16%不等，摩根大通（JP Morgan）警告称，中国电动汽车制造商因此面临不确定的未来。

　　对比亚迪来说，进军铁路货运业务符合这样一种预期：如果它希望继续在欧洲销售，它将被迫增加在欧洲的制造业务。